Renovering av godsfinkor
Under senvåren och försommaren 2011 har vi genomfört renovering av våra fem plattaks-godsfinkor. Allt dåligt trä i väggar, golv, tak och portar har bytts ut. Eftersom vagnarna var i olika skick innan renoveringen har mängden arbete på dem varierat en del. Arbetet har finansierats med ett bidrag från Riksantikvarieämbetet på 50 000 kr. En sammanställning av det arbete som gjorts hittar ni i redovisningen här.
BJs kalender 2011
Inför 2011 har BJs tagit fram en kalender. Den är utformad som en månadskalender med ett kalenderblad per månad i A4-format och varje månadsblad är illustrerat med en bild från något av BJs händelser under föregående verksamhetsår (2010). Viktigare medlemshändelser under 2011 är också inlagda på respektive datum. Hela kalendern kan även laddas ner som en pdf (1,9 MB) för att skriva ut och sätta upp på väggen.
Kalendern hittar ni här.
Flytt av E2 1333
I månadsskiftet augusti-september 2010 gick vårt kontrakt på uppställningsplatserna i Varbergs lokstall ut och det var dags att flytta E2 1333. Flytten gick till lokstallet i Landeryd där loket nu fått en mer långvarig hemvist. I samband med transporten tog flera fotografer bilder. Några av dessa finns att se i Järnvägshistoriskt forum på länkarna nedan:
Inlägg nr 1 - I Halmstad på morgonen den 31 augusti.
Inlägg nr 2 - Ett flertal bilder längs HNJ.
Inlägg nr 3 - Fler bilder från transporten och i lokstallet i Landeryd.
Inlägg nr 4 - En bild till längs HNJ.
Inlägg nr 5 - Ännu en bild längs HNJ.
Renovering av H3s 111
Vårt stora projekt som påbörjades nu under hösten 2009 är renoveringen av BJ H3s 111 som varit avställt under många år. Detta är ett mycket omfattande arbete som bland annat innebär byte av tuber och byte av ett flertal stagbultar i pannan. Vi informerar löpande på Järnvägshistoriskt forum om arbetets gång. Länkar till dessa rapporter mm finns under Renovering av H3s 111 i menyn till vänster.
Renovering av B 1037
Efter hämtningen av B 1037 i Sandräsk genomfördes en fullständig renovering av loket och det blev driftsklart under hösten. Vi informerade löpande på Järnvägshistoriskt forum om arbetets gång. Länkar till dessa rapporter mm finns under Renovering av B 1037 i menyn till vänster.
Den 24 januari 2009 kunde vi genomföra den första längre provturen med loket. Den gick rundan från Lärje via Öxnered och Herrljunga och vidare mot Göteborg och Lärje igen. En mycket lyckad provtur som genomfördes utan några större problem. Mer om denna hittar ni under Första provturen med B 1037 i menyn till vänster.
Den 31 maj 2009 gick loket som första lok i resandetåget vid den paralellkörning som vi genmomförde mellan Göteborg och Halmstad.
BJs senaste lokförvärv
BJs äger många lok, i slutet på förra året fick vi möjlighet att bjuda på att förvärva ytterligare ett ånglok. Det var Sveriges Järnvägsmuseum som gjorde en gallring i sin samling och hade en utlottning bland veterantågsföreningar som var intresserade att göra nyförvärv.
Att BJs bjöd på lok B 1037 berodde mycket på att loket var så långt borta och att om vi drog en vinstlott skulle få göra en lång resa för att få hem bytet. Loket fanns uppställt i lokhuset Sandträsk där det stått sedan i slutet på 50-talet då loket blev avställt. Sandträsk ligger 40 km norr om Boden på Malmbanan. Mer om själva hämtningsexpeditionen kan man läsa i morrganbloggen.
Under hämtningen som gick under namnet ”Expedition Sandträsk” gavs det ut en tidning ”Träsknytt” som i bild och text beskrev lite av skeendet under veckan, klicka och ta del. Du hittar dessa under Expedition Sandträsk i menyn till vänster.
 | 
